En principe c'est la CX pour un usage quotidien car économique.

Ses qualités (silence, performances, sobriété) lui ont à l’époque permis d’ouvrir de nouvelles perspectives au moteur Diesel.

Donc après avoir largement contribuée à la démocratisation du Diesel, la CX va-t-elle réussir un nouveau pari : celui de faire accepter ce type de motorisation dans le monde de la collection ?

L’avenir nous le dira, mais nous sommes assez optimistes sur ce point. La CX Diesel atmo est la moins attrayante sauf peut-être en 2200 car on en voit plus et parce que c’était la première Citroën de tourisme à moteur Diesel.

La Turbo D de 95 ch est prisée par ceux qui veulent être tranquilles et la Turbo D de 120 ch est très recherchée pour ses performances, mais elle n'est pas fiable, gare aux factures!

Reste le cas de la Limousine qui a une caisse rallongée de Prestige mais une finition plus simple et un moteur D ou TD.

Ce modèle difficile à dénicher est très collectionnable. Comptez donc entre 1.500 et 3.000 € pour une TD 95 ch série 1 ou 2 et entre 3.000 et 4.500 € pour une 120 ch en bon état et kilométrage raisonnable (<=200.000 Km).