Facilement réparable:
1: Passage de roue AV: s'il est percé à cet endroit c'est dû à l'acide de la batterie. La réparation est aisée, il faut juste ressouder une nouvelle plaque de tôle.
2: Le plancher AV: le grand classique! Couper la tôle malade pour la remplacer. 4: Bout du bas de caisse: souvent rouillé autour du bouchon en caoutchouc. Même opération que pour l'avant.
7: Traverse AR: cette partie est souvent corrodée, rarement perforée. Si tel est le cas, remplacer la tôle touchée. 9: Tôle entre le feu AR et le passage de roue: l'endroit est souvent cloqué, enlever la rouille et mettre une nouvelle plaque. Grave:
3: Pieds du montant central: s'il est piqué, il faut le traiter rapidement. S'il est perforé, passez votre chemin, la base n'est pas saine.
5: Les ailes AR: souvent rouillées sous la vitre. Le seul remède efficace: changer l'aile AR et vu le prix de l'opération...
6: Supports de pare-chocs: s'ils sont pourris le pare-chocs ne tiendra plus et ressouder une tôle n'est pas évident à cet endroit.
8: Passage de roue AR: si lui est pourri et qu'on voit la roue dans le coffre, la voiture est bonne pour la casse!
10: Jonction passage de roue-plage AR: s'il y a de la rouille à cet endroit, c'est que la voiture est bien malade, la remise en état sera chère.
Facilement réparable:
Sur le cadre d'essieux les points de rouilles sont également nombreux. En principe s'il y a perforation où que se soit, la voiture est condamnée car les réparations peuvent être extrêmement chère.
En principe les points 1-2-4 peuvent être réparés sans trop de problèmes chez certains professionnels pour pas trop cher. Faites faire des devis. Attention, le travail doit être soigneux sinon la voiture ne passera pas au contrôle technique.
Si les points 3-5-6 sont perforés, il faudrait changer tout le châssis. Une opération hors de prix ou à réserver aux très bon bricoleurs à conditions d'avoir beaucoup de place et de bons outils. Voilà, à vous de jouer pour traquer la rouille sur votre CX ou sur une future acquisition.
Volontairement nous n'avons pas parlé des portes, hayon, capot car tout le monde est capable de voir s'ils sont rouillés et même s'ils le sont ils sont facilement changeables. Cela vaut également pour les ailes AV surtout sur les premières série.
Si vous connaissez d'autres points faites les nous savoir!
C'est un secret pour personne, toutes les voitures anciennes rouillent. La CX n'échappe pas à la règle.
Alors avant d'acheter, un examen approfondi s'impose afin de ne pas acheter une voiture rongée par la rouille. Mais cet article s'adresse aussi à tous ceux qui ont déjà une CX, afin qu'ils puissent contrôler les différents points et éventuellement commencer un traitement.
Attention, nous tenons à préciser que toutes les CX rouillent, sans exception. Celles qui rouillent le plus sont celles des années 70 qu'il faut surveiller de très près. Celles qui rouillent le moins sont celles de 83 à 85 (les dernières série 1). Enfin restent les séries 2 qui contrairement aux idées reçues rouillent plus qu'on ne le pense. Attention aux plastiques cache misère!
Pour l'instant la CX la plus "pourrie" qu'on ait vu est une Prestige Turbo de 1986 et ceux qui ont eu l'occasion de la voir n'en reviennent toujours pas!
Nous vous proposons d'énumérer les différents points sensibles en 2 catégories: facilement réparable et grave. Dans cette dernière catégorie il vaut mieux laisser tomber l'affaire car la remise en état sera très coûteuse.
Facilement réparable:
1: Passage de roue AR: déposer le dossier AR et vérifier l'état du passage de roue. S'il est rouille, couper la tôle rongée et ressouder une nouvelle plaque dessus. Ne pas oublier de traiter la face interne qui subi les projections de la roue.
2: Tablier AV: souvent pique sur les premières CX n'ayant pas d'insonorisant. Gratter la rouille et repeindre.
4: Masque AV: sous les optiques il y a souvent de la rouille. Si c'est percé, ressouder une nouvelle tôle.
5: Support de batterie: très souvent attaqué, enlever la tôle malade et ressouder une nouvelle.
6: Passage de roue AV: le tour du caoutchouc est souvent attaqué. Couper et ressouder une nouvelle tôle. Fréquent sur série 2.
7: Bas de caisse: un classique. Couper la tôle attaquée et vérifier l'état des brancards. S'ils sont attaques demandez conseil à quelqu'un. Gare aux CX Pallas et Prestige avec bas de caisse chromé et séries 2 sous le plastique.
8: Plancher AR: rarement touché, si c'est le cas remplacer la tôle.
10: Seuil AR: couper et remplacer la tôle.
12: Bas de l'aile AR: fréquent sur les premières CX. Couper tout ce qui est attaqué et ressouder une nouvelle tôle.
Grave:
3: Passage de roue AV: autour du support de cadre, s'il est attaqué de part en part il y a danger. Remise en état coûteuse.
7: Bas de caisse: on l'as vu si les brancards sont touchés, c'est déjà grave. Mais si la rouille est déjà présente sur la face intérieure sous les tapis, il faut fuir et chercher une autre CX.
9: Support de cadre AR: sous la banquette, autour des boulons de fixation du cadre. Réparation coûteuse car il faut des outils spéciaux et l'accès est mauvais.
11: Soudure de l'aile AR: si en ouvrant la porte AR il y a de la rouille tout le long de la soudure de l'aile, c'est grave et la remise en état chère.
13: Pied de pare-brise: une remise en état sérieuse nécessite la dépose de l'aile, donc gare au prix!
Grave:
3: Pieds du montant central: s'il est piqué, il faut le traiter rapidement. S'il est perforé, passez votre chemin, la base n'est pas saine.
5: Les ailes AR: souvent rouillées sous la vitre. Le seul remède efficace: changer l'aile AR et vu le prix de l'opération...
6: Supports de pare-chocs: s'ils sont pourris le pare-chocs ne tiendra plus et ressouder une tôle n'est pas évident à cet endroit.
8: Passage de roue AR: si lui est pourri et qu'on voit la roue dans le coffre, la voiture est bonne pour la casse!
10: Jonction passage de roue-plage AR: s'il y a de la rouille à cet endroit, c'est que la voiture est bien malade, la remise en état sera chère.
